ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ.

ВЫВОД:в процессе работы я усвоилапринцип деяния и устройство электрических реле типа НМШ и КМШ, устройство и работу кодового (КПТ) и маятникового (МТ) трансмиттеров; уяснила их предназначение в устройствах СЦБ.

Лабораторная работа №2.

Тема :Исследование и анализ работы неразветвленной рельсовой цепи.

Цель:Фактически ознакомиться с устройством неразветвленной рельсовой цепи неизменного и ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. переменного тока; изучить принцип ее работы по выполнению требований обеспечения безопасности движения.

Неразветвленные рельсовые цепи на участках с автономной тягой.

Главным типом РЦ, используемой на перегонах с автономной тягой, является РЦ неизменного тока с импульсным питанием. Импульсные РЦ ординарны по устройству, потребляют малую мощность и обеспечивают возможность их резервирования от ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. аккумов, что в особенности принципиально для участков с ненадежным электроснабжением.

РЦ неизменного тока с импульсным питанием применяется на перегонах, оборудованных автоблокировкой. Такая РЦ на питающем конце имеет аккумулятор, выпрямитель ВАК, маятниковый трансмиттер типа МТ-1 и ограничивающий резистор R0, а на релейном конце — импульсное путное реле И типа ИМШ1-0,3. Питание ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. РЦ осуществляется неизменным током. Периодическое замыкание и размыкание цепи питания делается контактом маятникового трансмиттера МТ-1, который безпрерывно работает в

импульсном режиме. На релейном конце импульсы, поступившие в рельсовую линию, воспринимает импульсное путное реле И. Контакты импульсного реле И из-за их работы в импульсном режиме не могут быть применены ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. в цепях контроля свободности блок-участков и включения ламп светофоров. Потому на релейном конце через контакт импульсного реле И и дешифратор Д дополнительно врубается путное реле П первого класса надежности, которое держит собственный якорь безпрерывно притянутым при импульсной

работе контакта реле И. При вступлении на РЦ поезда либо возникновении какой-нибудь ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. неисправности в рельсовой полосы прекращается импульсная работа реле И и на выходе дешифратора Д обесточивается реле П, которое, замыкая тыловые контакты, фиксирует занятость РЦ.

Рельсовая цепь неизменного тока с импульсным питанием обладает высочайшей шунтовой чувствительностью и ее надежная работа обеспечивается при длине до 2600 м при сопротивлении балласта не ниже ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. 1 Ом по сопоставлению с непрерывным питанием.

Схема рельсовой цепи неизменного тока с импульсным питанием

Не считая этого, импульсное питание увеличивает чувствительность путного реле И к излому рельса. Рельсовые цепи с импульсным питанием имеют более надежную защиту путного реле И от неверного срабатывания при замыкании изолирующих соединений смежных РЦ ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ., потому что импульсное реле имеет регулировку якоря с доминированием на лево либо на право и работает от импульсов, поступающих только из своей РЦ.

На станциях при автономной тяге используются РЦ с непрерывным питанием переменным током частоты 50 либо 25 Гц. Внедрение переменного тока для питания РЦ на станциях позволяет сберегать кабель по сопоставлению с ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. применением РЦ неизменного тока.

Главным видом таких РЦ является фазочувствительная РЦ переменного тока с путным реле типа ДСШ, которая более надежна в эксплуатации. Питание РЦ осуществляется от трансформатора ПТ, который трансформирует переменный ток 220 В в

наименьший по величине сигнальный переменный ток, который через резистор R0 поступает в ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. рельсы. На релейном конце таковой РЦ устанавливают релейный трансформатор РТ и путное реле П типа ДСШ. При помощи релейного трансформатора РТ напряжение из рельсовой полосы увеличивается до напряжения срабатывания реле П. При помощи конденсатора Ср достигается сдвиг фазы напряжения на путной обмотке по отношению к напряжению местной обмотки на угол приблизительно 90 °, нужный ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. для обычной работы реле ДСШ. Если РЦ свободна и исправна, то путное реле П безпрерывно держит собственный сектор в поднятом положении. При вступлении поезда на рельсовую цепь путное реле П шунтируется малым сопротивлением скатов поезда и напряжение на обмотке путного реле П понижается так, что сектор движется вниз ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ., чем и фиксируется занятость РЦ подвижным составом. Предельная длина РЦ переменного тока частотой 50 Гц, при которой обеспечивается надежная ее работа, составляет 1500 м.

Схема рельсовой цепи переменного тока частотой 50 Гц

Неразветвленные РЦ на участках с электронной тягой. На участках с электронной тягой рельсовые нити жд пути являются оборотным проводом для пропускания тягового ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. тока на подстанцию, потому в РЦ таких участков следует обеспечить непрерывное прохождение тягового тока, невзирая на то, что рельсы разбиты изолирующими соединениями для обеспечения работы РЦ. Для этой цели используют двухниточные и однониточные РЦ. Двухниточные РЦ получили наибольшее распространение и употребляются на перегонах и станциях. В таких ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. рельсовых цепях тяговый ток безпрерывно пропускается по обеим рельсовым нитям пути при помощи дроссель- трансформаторов, которые инсталлируются по обе стороны изолирующего стыка.

Для обеспечения обычной и надежной работы РЦ на участках с электротягой род и частота сигнального тока должны отличаться от рода и частоты тягового тока. Потому на участках ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. с электротягой на неизменном токе РЦ питают переменным током

промышленной частоты 50 Гц, а на участках с электротягой на переменном токе 50 Гц — переменным током частотой 25 Гц. Тяговые токи 1/0.5Iт протекают по обеим полуобмоткам ДТ во встречных направлениях, чем исключается воздействие тягового тока

на работу РЦ. В практических критериях тяговые токи в обеих рельсовых ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. нитях не равны друг дружке, потому что сопротивление рельсовых нитей неодинаковое. Потому сердечник дроссель-трансфортатора подвергается подмагничиванию, а аппаратура РЦ — воздействию гармоник тягового тока. Для исключения воздействий гармоник тягового тока РЦ с путным реле типа

ИМВШ либо ИВГ на электрифицированных участках делают с кодовым питанием, а для защиты от ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. этого воздействия самого реле инсталлируются фильтры, настроенные лишь на частоту сигнального тока и задерживающие гармоники тягового тока.

Схема кодовой рельсовой цепи 50 Гц

На перегонах при электротяге на неизменном токе устраивается кодовая РЦ переменного тока частотой 50 Гц (см. рис. 1.24), которая служит для контроля состояния блок-участков, обеспечивая беспроводную связь меж показаниями ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. попутных проходных светофоров и передачи на локомотив кодов АЛС. Основными элементами таковой РЦ являются: путной трансформатор ПТ типа ПОБС—3А; ограничитель Z0 типа РОБС; дроссель-трансформаторы типов ДТ-0,6 (на питающем конце) и ДТ-0,2 (на релейном конце); трансмиттерное реле Т, трансмиттер КПТ (на рисунке не показан); конденсаторы С, которые служат для ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. компенсации реактивной составляющей тока и уменьшения потребляемой мощности от путного трансформатора; фильтр типа ЗБФ-1, служащий для защиты путного реле И от гармоник тягового тока и ограничения на нем напряжения при маленьком замыкании изолирующих соединений; импульсное путное реле И типа ИМВШ-110 либо ИВГ, которое воспринимает кодовые сигналы из рельсовой полосы ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ.. Питание РЦ переменным током 50 Гц осуществляется от путного трансформатора ПТ. Со вторичной обмотки ПТ сигнальный

ток через контакт трансмиттерного реле Т, который работает в режиме кода КЖ, Ж либо З, подается через дроссель-трансформатор ДТ-0,6 в рельсовую линию. На релейном конце кодовые сигналы из рельсовой полосы через дроссель-трансформатор ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. ДТ-0,2 и фильтр ЗБФ-1, который пропускает сигнальный ток частотой 50 Гц, а гармоники тягового тока задерживает, воспринимаются импульсным путным реле И, которое при свободном состоянии РЦ работает в кодовом режиме в такт принимаемым из рельсовой полосы кодовым импульсам.

При вступлении поезда на РЦ происходит шунтирование обмотки путного реле И малым ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. сопротивлением скатов поезда, напряжение на обмотке реле понижается до напряжения непритяжения якоря реле, и оно прекращает импульсную работу, чем и фиксируется занятое состояние РЦ. Надежная работа кодовой РЦ 50 Гц обеспечивается при длине до 2600 м и при сопротивлении балласта не ниже 1 Ом*км.

Кодовая РЦ переменного тока 25 Гц применяется на ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. перегонах при электротяге на переменном токе 50 Гц. Питание РЦ переменным током 25 Гц осуществляется от статического преобразователя частоты ПЧ—50/25 мощностью 100 Вт.

Схема кодовой рельсовой цепи 25 Гц

С выхода преобразователя сигнальный ток частотой 25 Гц через контакт трансмиттерного реле Т, работающего в кодовом режиме, ограничитель R0, путной трансформатор ПТ типа ПРТ-А и ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. дроссель-трансформа-тор ДТ1-150 поступает в рельсовую линию. На релейном конце кодовые импульсы через дроссель-трансформатор ДТ1-150 и фильтр ФП-25, который пропускает сигнальный ток частотой 25 Гц, а гармоники переменного тока задерживает, воспринимаются импульсным путным реле И, которое при свободном состоянии блок-участка работает в импульсном режиме. Кодовая РЦ 25 Гц ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. имеет предельную длину 2500 м.

На станциях при электротяге используют РЦ переменного тока 50 и 25 Гц с непрерывным питанием и реле типа ДСШ. Двухэлементные секторные реле ДСШ при электротяге неизменного тока не требуют дополнительных мер защиты от воздействия тягового тока, потому что попадание в путную обмотку этого реле неизменного тока приводит к ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. его отпусканию. Главным типом РЦ на таких станциях является фазочувствительные двухниточные РЦ переменного тока частотой 50 и 25 Гц с реле ДСШ.

Фазочувствительная двухниточная РЦ переменного тока 25 Гц с реле ДСШ является главным видом РЦ. На питающем и релейном концах таковой РЦ установлены дроссель-трансформаторы ДТ и согласующие трансформаторы ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. ПТ и ИТ. Питание путной и местной обмоток путного реле ДСШ разбито и осуществляется от отдельных преобразователей при помощи фазирующего устройства. На релейном конце параллельно путному элементу реле П включен защитный фильтр ЗБ для защиты реле от воздействия тягового тока 50 Гц. При наличии помехи вероятна вибрация сектора реле ДСШ ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ., что усугубляет условия работы реле. Потому и установлен фильтр ЗБ, настроенный на частоту тягового тока 50 Гц, через который этот ток замыкается, чем исключается попадание его в обмотку реле. При электротяге неизменного тока фильтр не устанавливается.

Схема фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц

Схема фазочувствительной РЦ переменного тока частотой 25 Гц допускает наложение кодировки с ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. питающего и релейного концов. Предельная длина таковой РЦ, при которой обеспечивается надежная ее работа, составляет 1200 м. На станциях при электротяге могут применяться и однониточные РЦ переменного тока частотой 50 и 25 Гц, в каких для пропускания оборотного тягового тока выделяется одна рельсовая нить. В смежную РЦ тяговый ток пропускается по рельсовому ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. соединителю, который соединяет тяговые рельсовые нити смежных РЦ (см. рис. 1.17). Аппаратура таковой РЦ подобна предшествующей, но без установки дроссель-трансформаторов. Надежность работы таких рельсовых цепей из-за сильного воздействия тягового тока низкая, потому длина их не превосходит 500 м и они находят применение на неответственных путях и стрелочных участках средних ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. и больших станций.

Тональные рельсовые цепи. Надежность работы имеющихся РЦ в большой степени находится в зависимости от состояния изолирующих соединений и балласта. Из-за нарушения обычной работы изолирующих соединений происходит огромное количество отказов работы РЦ. Не считая этого, из-за понижения сопротивления балласта на неких участках стальных дорог ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. до величины 0,2...0,3 Ом*км (при норме малого сопротивления балласта 1 Ом*км) нарушается обычная работа рассмотренных выше типов РЦ. В текущее время разработаны и внедряются тональные РЦ. Такие РЦ работают в случае низкого сопротивления балласта без изолирующих соединений при любом виде тяги поездов. Аппаратура тональных рельсовых цепей (ТРЦ) обеспечивает формирование и ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. прием амплитудно-модулированных сигналов с частотами манипуляции (модуляции) 8 и 12 Гц и несущими частотами в спектре 420...780 Гц. Особенностью устройства ТРЦ будет то, что в таковой РЦ устанавливается один источник питания на две РЦ, а передающая и приемная аппаратура размещается на станциях, примыкаемых к перегону. Разглядим схемы смежных РЦ с несущими ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. и модулированными частотами 480/8 и 580/12 (любая из которых с 2-мя приемниками), расположенные на одном пути перегона при электротяге неизменного тока. Схема каждой РЦ имеет передающую и приемную аппаратуру, также согласующие элементы передающих устройств АЛС. Передающая аппаратура ТРЦ состоит из генератора ГП и путного фильтра ФПМ. Генератор обеспечивает формирование амплитудно-модулированных ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. сигналов тональной частоты требуемого уровня. уровня. Путной фильтр обеспечивает защиту выходных цепей генератора от воздействия токов АЛС, тягового тока и атмосферных перенапряжений и сформировывает требуемое по условиям работы РЦ оборотное входное сопротивление питающего конца, также служит для гальванического разделения выходной цепи генератора от кабеля и получения на нем ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. требуемых напряжений.

Поочередно с выходом путного фильтра включен конденсатор Срц, который является согласующим элементом передающих устройств АЛС. Амплитудно-модулированный сигнал от генератора поступает в кабельную линию, а потом на первичную обмотку путного трансформатора ПТ. Со вторичной обмотки ПТ он поступает в рельсовую линию 9П и 8П, а потом на ПТ релейного конца ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. 9П. Дальше сигнал поступает в кабельную линию, а пройдя ее, на путной приемник ПП 9/8, который воспринимает амплитудно-модулированный сигнал и возбуждает путное реле 9П при свободном состоянии РЦ. Аналогично происходит работа тональной РЦ 10П.

Схема тональных рельсовых цепей

ВЫВОД:В процессе работы я фактически ознакомилась с устройством неразветвленной ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. рельсовой цепи неизменного и переменного тока; исследовала принцип ее работы по выполнению требований обеспечения безопасности движения.

Лабораторная работа №3.

Тема :Исследование и анализ работы разветвленной рельсовой цепи.

Цель:Фактически ознакомиться с работой и устройством разветвленной рельсовой цепи; изучить принцип ее работы по выполнению требований обеспечения безопасности движения.

Разветвленные рельсовые цепи. На ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. станциях в зоне стрелочных переводов устраиваются разветвленные РЦ. Они не считая изолирующих соединений по границам рельсовой цепи имеют дополнительные изолирующие соединения 4 на рамных рельсах, исключающие замыкание рельсовых нитей крестовиной стрелочного перевода. Для образования электронной цепи инсталлируются стрелочные рельсовые соединители: 3 — меж рамными рельсами и остряками и переводными кривыми, 5 — меж ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. последними рельсовыми нитями, 6 — на крестовине стрелочного перевода. Основной задачей изоляции разветвленных рельсовых цепей является обеспечение контроля наличия подвижных единиц на ответвленных рельсовых нитях. Для воплощения такового контроля более всераспространен параллельный метод изоляции, при котором сигнальный ток протекает только по рельсовым нитям 1-го пути А, где включено путное реле СП, а ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. рельсовые нити ответвления Б находятся только под напряжением.

При свободной РЦ сигнальный ток протекает по цепи плюс батареи ПБ, рельсовые нити 1, 9, обмотка реле СП, рельсовая нить 10, рельсовый соединитель 5, рельсовая нить 2 и минус бата- реи ПБ. Реле СП, находясь в возбужденном состоянии, держит под контролем свободность стрелочного участка ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. и исправность стрелочного соединителя. В случае обрыва рельсового соединителя реле СП отпускает якорь и дает контроль неисправности рельсовой цепи. Если дополнительные изолирующие соединения установлены по боковому ответвлению, то рельсовый соединитель становится неконтролируемым и для надежности дублируется. При занятии рельсовой цепи поездом происходит шунтирование рельсовых нитей 1—2, либо 7—8, либо 9—10 малым сопротивлением скатов ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. поезда. Реле СП, лишаясь питания, отпускает якорь и держит под контролем занятость стрелочного участка.

Устройство разветвленной рельсовой цепи

В разветвленной РЦ в случае обрыва рельсовой нити бокового пути Б и нахождении подвижной единицы на ответвлении путное реле СП остается возбужденным и дает неверный контроль свободного стрелочного участка, что негативно оказывает ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. влияние на безопасность движения поездов. Для увеличения надежности деяния таких РЦ на всех неконтролируемых ответвлениях инсталлируются дополнительные реле. Употребляются разветвленные РЦ с непрерывным питанием переменным током частотой 50 Гц с реле типа АНВШ (при автономной тяге), частотой 25 Гц с реле типа ДСШ (при электротяге) либо тональной частоты при любом виде тяги ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ.. Примерная схема разветвленной РЦ при электротяге показана на рисунке ниже. Свободность и исправность стрелочного участка определяются возбуждением реле АСП и БСП. Общее путное реле СП возбуждается через поочередно включенные фронтовые контакты путных реле АСП и БСП, включенных по концам ответвлений. Пропадание тока в любом из путных реле расценивается ВРЕМЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИТТЕРНЫХ ИМПУЛЬСОВ. как занятость изолированного участка.

Схема разветвленной рельсовой цепи

ВЫВОД:в процессе работы я фактически ознакомилась с работой и устройством разветвленной рельсовой цепи; исследовала принцип ее работы по выполнению требований обеспечения безопасности движения.


vred-ot-smeshivaniya-zhirov.html
vrediteli-gruzov-i-borba-s-nimi.html
vrediteli-zapasov-lekarstvennogo-rastitelnogo-sirya.html